實(shí)踐表明，改進(jìn)后的行星攪拌機在攪拌效率和攪拌質(zhì)量方面都得到了很大提升。瀝青水泥砂漿車(chē)是鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)板式結構施工的關(guān)鍵設備之一，國內某重工的砂漿車(chē)參與了我國第一條高速鐵路的施工，圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)但在使用中發(fā)現現有攪拌主機攪拌效果還有待提高；成品料中含 5~10mm 粒徑的砂漿顆粒超過(guò) 10 個(gè)；灌漿時(shí)需要設置過(guò)濾網(wǎng)；現有攪拌臂轉速不能適應最高轉速200r/min的高速、可調要求。
使用中發(fā)現砂漿攪拌的均勻性較差，分析其原因主要有以下各點(diǎn)：
（1）底座無(wú)減振裝置，工作時(shí)晃動(dòng)，限制了攪拌速度的提高；
（2）減速機速比較大，限制了攪拌速度 的提高;
（3）攪拌機采用普通電機，調速范圍窄；
（4）攪拌臂設計不合理，無(wú)攪拌葉片；
（5）攪拌速度單一；
（6）各種原材料添加順序不當；
（7）干粉料受潮結團；
（8）液態(tài)料黏度下降。
根據上述多種因素對攪拌性能的影響程度，可以分析出引起砂漿攪拌不均勻的主要原因為：
（1）原減速機的速比和非調頻電機限制了攪拌速度的提高，原電機為4極普通電機，調頻到 75Hz時(shí)，三腳攪拌臂轉速只能達到67. 3r/mina； （2）攪拌臂設計不合理，無(wú)攪拌葉片。具體改進(jìn)措施針對以上分析，主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)設計，即傳動(dòng)系統和攪拌機構。 傳動(dòng)系統改進(jìn)設計。 對于流動(dòng)性大的砂漿、水泥漿等，攪拌速度與攪拌效率幾乎成正比；即使對同一種混凝土來(lái)說(shuō)，有時(shí)為了達到更好的攪拌質(zhì)量，也需要快慢搭配的攪拌工藝，這就要求攪拌機應具有可以在不同速度下正常工作的性能。據此把原攪拌機上的普通電機更換為調顏電機，調頗范圍0～150H.，改進(jìn)后攪拌機可在工作時(shí)實(shí)現無(wú)級調速，能適應不同攪拌工藝的要求。
為了提高攪拌速度，對傳動(dòng)系統進(jìn)行了改進(jìn)設計。行星減速機由上減速機和下增速機組成，上減速機為三級齒輪傳動(dòng)，下增速機為一級齒輪傳動(dòng)。
根據實(shí)驗數據，當三腳攪拌臂自轉轉速為 80.7～44. 7r/min 時(shí)，實(shí)際測量所需轉矩為1262～1730Nm，而且轉速越高，所需實(shí)際轉矩越小。
